Расшифровка кодов ошибок Mercedes-Benz — таблица с полным описанием ошибок

Коды ошибок Mercedes-Benz представляют собой числовые значения, которые указывают на конкретную проблему в автомобиле. Расшифровка этих кодов может помочь в определении проблемы и рекомендации по ее устранению.

Например, код ошибки P0171 означает, что система управления двигателем обнаружила, что смесь топлива и воздуха в двигателе слишком бедная. Это может быть вызвано несколькими факторами, включая проблемы с датчиками, защемленные шланги или проблемы с форсунками топлива.

Если вы обнаружили код ошибки на своем автомобиле, рекомендуется проконсультироваться с опытным механиком или сервисным центром Mercedes-Benz для определения причины проблемы и ее устранения. В зависимости от причины, могут потребоваться различные диагностические процедуры и замена неисправных компонентов.

В целом, рекомендуется следить за знаками неисправности на своем автомобиле и регулярно производить техническое обслуживание, чтобы избежать серьезных проблем и повреждений в будущем.

У каждой ошибки существует собственная кодировка. База кодировок возможных отклонений в работе двигателя регулярно подвергается обновлению. На данный момент расшифровка кодировок выглядит именно следующим образом.

Коды самых частых ошибок на Mercedes-Benz

0100 – характерная неисправность обнаружена бортовым компьютером в цепи соответствующего расходомера используемого воздуха.

0101 – вследствие неправильной настройки, атаке неверной регулировки расходомер демонстрирует владельцу некорректные параметры

0102 – некорректно низкий индикатор расходомера используемого воздуха.

0103 – непомерно высокий параметр расходомера используемого воздуха.

0104 – в функционировании расходомера используемого воздуха обнаружена неисправность.

0105 – компьютером отмечается замеченная поломка в цепи показателя непосредственного давления коллектора, осуществляющего впуск, либо некорректное значение присутствующего в нем барометрического давления.

0106 – индикатор непосредственного давления, присутствующего во впускном коллекторе демонстрирует неверные сведения, вследствие некорректной настройки и состояние барометрического давления на впуске.

0107 – излишне низкие данные, присутствующие в параметре непосредственного давления в коллекторе, осуществляющем впуск, либо неверные показатели барометрического давления в этом коллекторе.

0108 – чрезмерно высокие данные, присутствующие в показателе непосредственного давления во впускном коллекторе, или неверные сведения о барометрическом давлении в нем.

0109 – повреждение параметра непосредственного давления в коллекторе, осуществляющем впуск.

0110 – явная поломка в цепи индикатора рабочей температуры воздуха на впуске.

0111 – некорректная регулировка параметра температуры воздуха на входе.

0112 – излишне заниженное значение показаний температуры воздуха на входе.

0113 – чрезмерно завышенное значение показаний температуры воздуха на входе.

0114 – повреждение, выдающее некорректные данные о рабочей температуре воздуха на входе.

0115 – повреждение цепи показаний рабочей температуры жидкости, применяемой для охлаждения двигателя.

0116 – неверная регулировка параметров рабочей температуры жидкости для охлаждения движка.

0117 – излишне низкое значение параметров рабочей температуры жидкости, используемой для надлежащего охлаждения работающего двигателя.

0118 – чрезмерно высокое значение показаний рабочей температуры жидкости, применяемой для охлаждения движка.

0119 – характерная поломка прибора, демонстрирующего реальную температуру жидкости, предназначенной для охлаждения двигателя.

0120 – поломка соответствующей цепи прибора, указывающего на настоящее положение дроссельной заглушки.

0126 – компьютером отмечается существенная разница рабочей температуры жидкости для охлаждения и нормативных показателей.

0130 – поломка в цепи прибора, показывающего уровень используемого кислорода.

0139 – прибор, демонстрирующий уровень используемого кислорода с явной задержкой отвечает на требования цепи подогрева двигателя.

0140 – цепь подогрева прибора, показывающего на надлежащий уровень нагрева применяемого кислорода, отключена или не функционирует должным образом.

0144 – индикатор уровня используемого кислорода подвергнут излишне высокому напряжению.

0146 – прибор, демонстрирующий используемый двигателем кислород, не работает.

0152 – в цепи соответствующего индикатора используемого кислорода наблюдается чрезмерно высокое напряжение.

0165 – прибор, демонстрирующий уровень используемого кислорода, не отвечает вообще, либо отвечает с явным опозданием.

0170 – компьютером отмечена неверная балансировка двигателя.

0173 – не приведен к надлежащему балансу используемый состав смеси.

0174 – излишне бедная применяемая смесь.

0175 – чрезмерно богатая примененная в движке смесь.

0194 – повреждение датчика, осуществляющего замер температуры топлива.

0195 — повреждение прибора, демонстрирующего текущую температуру масла.

0196 – некорректная регулировка прибора, показывающего действительную температуру масла.

0200 – повреждение в цепи форунки.

0201 – 0212 – повреждения, относящиеся к цилиндрам двигателя.

0217 – существенный перегрев двигателя.

0218 – реальный перегрев в коробке переключения передач.

0219 – чрезмерно высокие обороты двигателя.

0234 – существенная перегрузка движка.

0263 – неверная балансировка 1 цилиндра.

0266 – некорректный баланс 2 цилиндра.

0269 – неверно отрегулирован баланс 3 цилиндра;

0272 – неверно отрегулирован 4 цилиндр;

0275 – некорректно сбалансирован 5 цилиндр.

0278 – неверно сбалансирован 6 цилиндр;

0281, 0284, 0287, 0290, 0293 и 0296 – некорректная балансировка цилиндров с 7 по 12.

0300 – подвергся явному нарушению порядок зажигания цилиндров.

0301 – 0312 – нарушения порядка зажигания по отдельности цилиндров с 1 по 12.

0320 – характерное повреждение в цепи надлежащего распределения зажигания.

0322 – отсутствует сигнал от прибора, фиксирующего надлежащее распределение зажигания.

0351 – 0362 – явный слом в первичной или вторичной цепи соответствующей катушки зажигания a – l/

0410 – поломка входного коллектора.

0420 – слишком низкая способность катализатора (если речь идет о bank 1).

0430 – явно заниженная способность катализатора (bank 2).

0440 – поломка в системе контроля за отведением отработанных паров топлива.

0441 – неверная регулировка показателей расхода в системе контроля за отводом паров топлива;

0442 – незначительная утечка, допущенная в системе, осуществляющей контроль за отводом паров использованного топлива.

0462 – излишне заниженное значение показателя уровня топлива;

0463 – чрезмерно завышенное значение показателя уровня топлива.

0480 – 0482 – поломи, произошедшие в цепи вентиляторов 1 – 3.

0562 – излишне заниженное напряжение в системе.

0563 – наличие слишком высокого напряжения в системе.

0707 – слишком низкие показатели, идущие от прибора, ответственного за трансмиссию.

0708 – слишком высокие показатели, следующие от прибора, ответственного за трансмиссию.

0709 – неполадка в приборе, ответственном за трансмиссию.

0740 – поломка в цепи муфты сцепления.

0747 – явная повреждение соленоида, ответственного за давление.

0789 – явная неопределенная поломка соленоида.

1200 – цепь, осуществляющая непосредственное управление форсункой.

1554 – значение, присылаемое на бортовой компьютер от цепи, ответственной за обеспечение круиз — контроля в автомобиле.

1626 – потеря сигнала, идущего от системы подачи топлива.

1629 – прекращение поступления сигнала от системы подачи топлива.

1671 – контрольная лампа, сигнализирующая о необходимости замены масла.

1672 – контрольная лампа, направляющая соответствующий сигнал, когда уровень масла слишком низкий.

Правила считывания кода ошибки на Mercedes-Benz

Перед каждым кодом на первой позиции присутствует маленькая буква латиницы p. Это означает, что заявленный код сигнализирует о сложностях в процессе надлежащего функционирования движка или АКПП.

Если на первой позиции находится буква b, код относится к определенной неисправности систем кузова автомобиля (надлежащего функционирования подушки безопасности, центральный замок, подъемники).

Буква латиницы c будет означать, что код относится к проблеме, возникшей у ходовой части машины.

Наконец, буква латиницы u обозначает кодировку, в отношении ошибок, возникающих при взаимодействии между электронными блоками.

Если на второй позиции стоит 0 (т.е. чтение цифрового кода начинается с нуля) код относится ко всей системе кодировки по протоколу OBD-II.

Цифры 1 или 2 означают, что кодировка следует непосредственно от изготовителя машины. А цифра 3 располагается в резерве.

Цифра, присутствующая на третьей позиции обозначает тип поломки, с которой солкнулся владелец авто, а именно:

• 1 – неисправность относится к топливной системе или системе подачи воздуха.
• 2 – поломка в системе зажигания.
• 3 – осуществление вспомогательного контроля за поведением автомобиля.
• 4 – холостой ход двигателя.
• 5 – цепи, ответственные за надлежащее функционирование движка.
• 6 – кодировка будет значить неполадки, касающиеся переключения передач.

Наконец, цифры на четвертой и пятой позициях будут значить порядковый номер возникшей проблемы.