Почему стучат клапаны в двигателе: ТОП-5 основных причин поломки на холодном или горячем двигателей + способы их устранения

Моторы выпускаемых сегодня машин функционируют на удивление тихо. Вот почему пешеходам и велосипедистам больше нельзя по привычке ориентироваться на дорожный шум при движении по трассе или пересечении проезжей части.

В отличие от моделей второй половины ХХ века современные иномарки практически не шумят даже при быстром наборе скорости. Самое большее, что можно услышать в такие моменты — это умеренное жужжание, исходящие из глубины подкапотного отсека.

Признак основательного износа клапанов

Правда, по мере вырабатывания рабочего ресурса данная картина плавно изменяется в худшую сторону. Чудес не бывает, и основательно износившиеся металлические детали начинают все отчетливей и пугающе грохотать, рокотать и позвякивать.

• Подобные перемены в функционировании двигателя служат признаками нарастающего разрушения клапанов.
• В этом материале речь пойдет о том, по каким причинам раздается стук клапанов в двигателе и что нужно сделать, чтобы покончить с данным тревожным явлением.

Характерный звонкий стук ломающихся клапанов

Малоопытным автолюбителям бывает очень не просто по одному лишь характеру звука выявить тот сегмент силовой установки, который начал работать нештатно.

Слишком много в современной машине узлов и агрегатов, и во всех мелочах изучить особенности их функционирования при сильном износе способен лишь водитель, преодолевший не одну сотню тысяч километров.

В то же время стучащие клапаны несколько выделяются на фоне прочих выходящих из строя механизмов. Клапаны издают звенящий звук, напоминающий стук железного прута по рельсе. Исходит такой шум из области ГРМ.

Важно отметить, что падение или нарастание оборотов мотора никоим образом на интенсивность данного звука не влияет.

Трудность выявления конкретной неполадки клапанов

Если же автолюбитель сумеет безошибочно распознать, что стук раздается точно из области расположения клапанов, то выявить конкретную причину данной неисправности смогут лишь те, кто имеют солидный опыт ремонта двигателей, в том числе капитального.

При всем этом даже начинающий автомобилист может воспользоваться четкой схемой поиска источника проблем, благодаря которой удается практически безошибочно указать на неполадку, вызвавшую стук.

Алгоритм диагностических процедур

Последовательность операций в данном случае выглядит следующим образом:

• Следует поднять капот и открутить колпачок на горлышке, в которое заливается машинное масло;
• Далее нужно вслушаться в работу мотора. Обычно нарастание интенсивности стука при снятой крышке определенно свидетельствует о том, что первопричиной наблюдаемых проблем являются клапаны;
• Внести дополнительную ясность в диагностику подобных неполадок позволит стетоскоп, который необходимо разместить в непосредственной близости от вероятного источника проблем с механикой.

Важная для автолюбителя информация

Всякому дальновидному автомобилисту пригодится знание тех причин, по которым клапаны начинают барахлить и стучать. Эта информация может понадобиться в дальней дороге, на прибрежном пикнике, на даче, рыбалке и вообще всюду, где поблизости нет ни автосервиса, ни гаражной мастерской.

Топ-5 причин стука клапанов

Наиболее распространенные причины того, что клапаны начинают досаждать и пугать странными звуками, таковы:

1. Меняется размер технологического зазора, который должен отделять толкатели от клапанов. Во время комплектации машины на конвейере данный зазор подвергается точной настройке. В том случае, если в результате долгой эксплуатации двигателя данный зазор выходит за допустимые рамки, неизбежно следует характерный стук с металлическими нотками.
2. Стук в области клапанов является следствием покупки дешевого некачественного горючего. Платой за такую экономию становятся проблемы с двигателем. Дабы предотвратить их, следует точно выполнять указания насчет подбора топлива, приведенные в автомобильной документации. При наименее благорприятном развитии событий вполне может произойти так называемая детонация двигателя. Этот разрушительный процесс неизбежно повлияет на работоспособность клапанной системы.
3. Нередко происходит так, что клапаны начинают стучать лишь при наборе скорости или при очень быстрой езде. Это является следствием снижения масляного давления в смазочных моторных агрегатах.
4. Когда стук дает о себе знать после обновления ремня газораспределительного механизма, то это значит, что шкив был смонтирован с ошибками. В результате он работает нештатно, что приводит к разрегулировке клапанного механизма.
5. В число наиболее распространенных причин стука входит банальный износ клапанов после прохождения машиной определенного километража. В данном случае имеет место выработка заводского ресурса, и единственным эффективным способом решения этого вопроса является полное обновление изношенных деталей.

Поломка двигателя после расширения зазора

Практика показывет, что главной причиной стука клапанов становится разрегулировка зазора, который размежевывает кулачки на распредвале и рычажки.

• Выход зазора за нормальные параметры выливается в стук кулачка о рокер.
• Данный звук чем-то напоминает железное бряцанье, издаваемое молотком и зубилом.

Вследствие расширения зазора происходит стремительная амортизация силовой установки, чреватая губительными для мотора явлениями.

У целого ряда моделей данный зазор имеет одинаковые размеры, однако в некоторых случаях инженеры устанавливают уникальный параметр.

Зажатие и неполное закрытие клапана

Важно отметить, что сужение зазора тоже неблагоприятно отражается на функционировании клапанного механизма. При таком развитии событий возникает риск зажатия клапана, а позже неполное закрытие войдет в порядок вещей.

Дальнейшее использование двигателя с недостаточно запирающимися клапанами приведет к падению компрессии и чрезмерному нагреву мотора.

Необходимость периодической регулировки зазора

Если в такой ситуации вовремя не принять меры по обслуживанию и восстановлению клапанной системы, то дальше следует ждать стопроцентного выхода из строя цилиндров.

• Причем вовсе не факт, что перестанут функционировать лишь некоторые из них, поскольку нередко отказ происходит сразу во всем блоке цилиндров.
• Дабы не оказаться в столь плачевном положении, выходом из которого станут дорогостоящий вызов эвакуатора и разорительный капитальный ремонт, нужно регулярно проверять ширину зазоров и при необходимости ее подправлять.

В таком сервисе машина обычно нуждается после каждых пятнадцати тысяч километров пробега.

Фото-инструкция по регулировке клапанов в двигателе