Как проверить помпу, не снимая ее с двигателя? ТОП-лучших способов быстрой и точной диагностики помпы в домашних условияз

Автор: Автосервис Master Service

Помпа — это основной элемент в охлаждении двигателя. Его прямая обязанность это прокачивать жидкость по всей системе и представляет собой обычный насос. Движение помпы на современных двигателях приводится ремнем ГРМ.

И если насос ломается, тогда двигатель не будет охлаждаться и он нагреется практически мгновенно, что приведет к перебору ДВС. Также из-за нерабочей помпы может произойти обрыв ремня ГРМ, что может загнуть клапана двигателя. Чтобы этого не произошло, нужно знать основные симптомы неправильной работы помпы.

Содержание

Особенности работы помпы двигателя

Чтобы качественно подойти к выявлению неисправности насоса, нужно знать особенности работы этого устройства. Циркуляция жидкости происходит за счет крыльчатки. Она приводится в движение из-за коленчатого вала соединенный ременной передачей.

Существует два способа передачи:

Напрямую от коленвала. Такой способ применяется на двигателях с цепным ГРМ. В данном случае за счет такого привода питается генератор, помпа, ГУР и кондиционер.
Во втором методе движение происходит за счет ремня ГРМ. При такой передаче из-за поломки подшипника, ремень может порваться. Это в свою очередь может вывести из строя двигатель.

Признаки неисправности помпы

Определить точно ли помпа нуждается в ремонте, можно только ее сняв и разобрав. Только этот метод может дать гарантию 100 % неисправности насоса. Но существует ряд косвенных признаков поломки:

непрерывный свист, исходящий от распредвала двигателя. Звук сообщит о поломке подшипника;
Следы охлаждающей жидкости на двигателе или под ним;
люфт помпы. Проверить это можно покачав рукой шкив насоса вверх и вниз.

Посторонние шумы

В помпе существует две детали, которые изнашиваются и влияют на дальнейшую работу помпы — это сальник и подшипник. Если неисправность сальника никак на слух не проявляется, то плохую работу подшипника можно услышать. Это может быть свист, вой, постукивание. Для выявления гудения именно подшипника помпы, нужно отключить все остальные. Тогда точно будет известна причина звука.

После чего нужно детально проверить подшипник на вращение, вращение должны быть абсолютно плавным. Не должно быть слышно звука перекатывания шариков подшипника, ни тем более его люфта.

Если есть что-то из перечисленного, то лучше сразу поменять помпу. Сам насос является расходником и стоит не так дорого, чтобы его ремонтировать. Тем более ремонт может негативно сказаться на дальнейшей работе агрегата.

Люфт шкива

Бывают случаи, когда подшипник помпы изнашивается равномерно и посторонних шумов он не издает. Но при износе подшипника появится люфт. Вот и его нужно выявить для обнаружения поломки. Основным признаком будет наличие подтеков охлаждающей жидкости. Ведь появившийся люфт не даст работать сальнику в нормальных условиях.

Стоит также заметить, что прежде, чем проверять нужно снять ремень ГРМ, так как он будет скрывать его своим натяжением. Если признаки подтвердились, тогда нужно заменить помпу.

Подтеки охлаждающей жидкости

Если люфта подшипника нет, но подтеки антифриза есть на самом двигателе, ремне, то вероятнее всего сальник не выполняет уже своих функций. Его главная функция — это удержать антифриз от протекания. После того как сальник выходит из строя, он не может уже удерживать давление и из-под него начинает струиться жидкость.

Сложность заключается в быстром испарении. И если течь незначительная, то следов с первого раза можно не увидеть. Разве что следы характерного цвета на ремне ГРМ.

Появление запаха

Скорее всего каждый водитель знает как пахнет антифриз или тосол. Этот запах ни с чем не спутать. И если он появился это значит, что нужно искать причину его появления. В первую очередь нужно проверить радиатор отопителя, так и насос, перекачивающий охлаждающую жидкость.

Повышение температуры двигателя

Самый опасный симптом неправильной работы насоса — это чрезмерное повышение температуры двигателя. Это происходит из-за поломки крыльчатки помпы. Если раньше ее делали из чугуна и она долго могла работать без замены, то сейчас крыльчатку ставят из пластмассы, которая более хрупкая.

Со временем лопасти изнашиваются и не могут прокачать нормально жидкость. Также жидкость перестает попадать к блоку головки. Как результат двигатель перегрет, а радиатор будет оставаться холодным.

Те же симптомы могут возникнуть не только из-за неисправности крыльчатки, но и из-за низкого уровня антифриза. В этом случае в охлаждающей системе будут возникать воздушные пробки.

Проверка помпы без снятия с двигателя (пошаговая инструкция)

Самому проверить помпу просто. Для начала нужно прогреть мотор и сделать следующие действия:

Зажать рукой верхний патрубок выходящий из радиатора. Делать это нужно крайне аккуратно, ведь температура может достигать 90 градусов. При пережатом патрубке можно ощутить пульсацию и возросшее давление. Это как раз и будет работа насоса. Если пульсация будет еле заметно, то нужно будет более внимательно обратить внимание на помпу;
Если снять кожух механизма ГРМ, то можно визуально рассмотреть помпу. Если на ней есть подтеки охлаждающей жидкости или есть налет рыжего цвета, то также стоит более внимательно рассмотреть помпу;
Если при работе мотора слышен свист подшипника, то следует покачать шестерню привода помпы. Если есть люфт, то возможно есть проблема с подшипником.

Причины неисправности помпы

В основном помпа располагается в передней части двигателя. Это место выбрано не просто так. Во-первых, именно это место способствует более оптимальной перекачке жидкости. Во-вторых, такое расположение способствует использование движение за счет распредвала. Такое открытое расположение дает возможность беспрепятственно иметь доступ к помпе.

Зная процесс работы насоса можно узнать и основные причины его неисправности:

Повреждение крыльчатки. После интенсивной работы крылышки крыльчатки могут обламываться.(особенно если они сделаны из пластмассы). После этого помпа уже не может прокачивать жидкость с той же интенсивностью и как следствие — двигатель сильно нагревается.
засор дренажа. В этом случае охлаждающая жидкость также не может нормально циркулировать по всей системе. Лечится просто — включить печку в салоне;
Рассинхронизация шкивов элемента и ГРМ. Скорее всего имеет место заводской дефект либо использовались детали с браком.

Причины поломки помпы

Чтобы искать причины неисправности насоса, нужно знать основные причины его поломки. Также это поможет уберечь помпу от выхода из строя:

некачественные охлаждающие жидкости являются основным источником поломки насоса. При такой жидкости появляются смолистые отложения, которые препятствуют качественному вращению крыльчатки;
кроме как некачественный антифриз может привести к поломке, так и смешивание различных типов охлаждающих жидкостей;
коррозия, которая также появляется от низкокачественной жидкости;
Кавитация или образование вакуумных пузырьков, которые способны нарушить нормальную работу устройства;
У каждого устройства есть свой ресурс работы и после он начинает разрушаться. Так помпа рассчитана на 200 тысяч километров;
если нарушилось место крепежа насоса, то он со временем расшатается и выйдет сломается.