Дефекты покраски автомобиля: виды, методы устранения, описание всех технологий покраски автомобилей + фото

Покраска автомобиля — достаточно трудоемкий процесс, который требует соблюдения множества условий и правил для получения качественного результата.

Наличие дефектов в конечном лакокрасочном покрытии кузова может быть вызвано множеством причин.

Подготовка автомобиля перед покраской

Подготовка деталей кузова к нанесению лакокрасочного покрытия – это один из важнейших этапов, требующий очень ответственного подхода.

• Грамотная подготовка позволит избежать множества проблем при дальнейшей покраске автомобиля.
• Детали, подготовленные к нанесению покрытия, предварительно должны пройти через матирование, мойку, сушку и обезжиривание.
• Подготовленная поверхность обязательно должна быть полностью высушена и избавлена даже от малейшего конденсата.
• Помещение покрасочного цеха должно иметь температуру воздуха в пределах от +10 до +25 С.
• Нанести краску с минимумом дефектов позволит корректно настроенный краскопульт.

Дефекты могут возникать как во время, так и после покраски автомобиля.

ТОП-дефектов покраски автомобиля

Рассмотрим самые частые из проблем встречающихся мастерам.

Подтеки краски

Каждый профессионал когда-то был начинающим мастером и сталкивался с появлением подтеков на лаке и краске.

Причины:

• Краскопульт направлен слишком близко к поверхности окрашиваемой детали;
• Слишком медленные движения пистолетом при распылении красителя;
• Нанесение покрытия на одну зону несколько раз подряд без предварительной сушки;
• Превышено количество разбавителя в краске;
• Слишком низкая температура воздуха в покрасочной камере.

Предотвращение дефекта: выдерживание положенной дистанции при покраске, движения краскопультом лучше начинать после появления глянца, контроль температуры помещения.

Устранить подтеки на поверхности элемента можно либо заново покрасив его, либо отшлифовав подтек после засыхания краски с дальнейшей полировкой.

«Рыбий глаз»

Дефект выглядит как маленькие круглые кратеры, которые становятся заметны сразу же в процессе нанесения краски.

Причины:

• Отсутствие качественной предварительной очитки поверхности, на которой остались частицы масла, жир или воска;
• Использование некачественного обезжиривателя на этапе очистки;
• Попадание на окрашиваемую поверхность с воздухом из компрессора частиц воды или масла;
• Применение некачественного разбавителя для красящего состава.

Для предотвращения проблемы следует максимально тщательно проводить обезжиривание окрашиваемой детали. Допустимо прибавление в краску антисиликоновой добавки.

Растрескивание краски

Проявляется в разных по ширине и длине трещинах, возникающих на поверхности окрашенного элемента.

Причины:

• Слишком толстый слой нанесенного покрытия;
• Недостаточное время высушивания каждого слоя краски;
• Излишне быстрое просушивание первого слоя с помощью фена;
• Использовано слишком много отвердителя.

Единственно возможный способ устранить этот дефект – снять все растрескавшиеся слои и нанести краску повторно.

Появление морщин

Поднятие краски и ее сморщивание возникает из-за реакции старой краски, которая деформируется при нанесении свежего покрытия или при сушке лака.

Причины:

• Влияние растворителя в составе нового покрытия на старую краску;
• Недостаточное затвердевание покрытия;
• Нанесение второго слоя краски на абсолютно сухой первый слой;
• Несовместимость компонентов старого и нового лакокрасочного покрытия.

Для устранения сморщившейся краски необходимо полностью избавиться от старого покрытия либо нанести слой изолирующего грунта.

Цветное пятно

На свеженанесенном покрытии порой может проявиться красное или желтое пятно.

Это происходит из-за взаимодействия растворителя новой краски с пигментами предыдущего покрытия, которые появляются на поверхности окрашенного элемента.

Также подобное воздействие на свежую краску может оказать плохо размешанный отвердитель шпатлевки.

• Для устранения данного дефекта нужно дождаться полного высыхания поверхности с проявившимся пятном.
• Затем следует нанести один слой изолирующего грунта, дать ему высохнуть, подготовить поверхность детали и снова окрасить ее.

Матовость

На глянцевой окрашенной поверхности после ее высыхания могут проявиться матовые участки.

Возможные причины:

• Мастер не выдержал необходимое количество времени после распыления первого слоя краски;
• Плохая или недостаточная вентиляция покрасочного помещения или ее полное отсутствие, из-за чего частицы испарившегося растворителя находятся в воздухе и оказывают влияние на незастывшее покрытие;
• Использование в работе дешевых и некачественных разбавителей;
• Недостаточное время, прошедшее между сушками слоев;
• Слишком толстый слой финишного покрытия.

Предотвратить появление матовых участков можно, обеспечив помещение хорошо работающей вентиляцией и соблюдая все требования нанесения и сушки краски. Решить уже существующую проблему позволит дальнейшая абразивная полировка.

«Апельсиновая корка»

Шагрень является очень распространенным дефектом покраски автомобиля и выглядит как мелкозернистая поверхность с частыми бугорками, похожая на апельсиновую корку.

Причины:

• Слишком густая консистенция лакокрасочного покрытия;
• Слишком низкое давление в краскопульте при распылении или его неправильные настройки;
• Нанесение покрытия излишне толстым слоем;
• Слишком сухое нанесение первичного слоя.

Дефект устраняется путем абразивного шлифования с дальнейшей полировкой. Для кардинального решения проблемы следует полностью перекрасить поверхность заново смешанной краской, отрегулировав настройки покрасочного пистолета.

Проявление контура

Вокруг ремонтируемой области могут возникнуть легкие морщинки, создавая очертания окрашенной зоны.

Причины:

• Воздействие растворителя в составе свежей краски на загрунтованную часть окрашиваемой поверхности;
• Плохая подготовка краев детали;
• Наличие крупных царапин возле участка, покрытого грунтовкой.

При необходимости грунтовки части поверхности перед покраской лучше применять двухкомпонентный грунт. Если элемент имеет несколько мелких загрунтованных участков, то лучше объединить их и загрунтовать большую часть поверхности.

Проявившийся контур на краске зашлифовывают, наносят слой изолирующего грунта и перекрашивают.

Воздух под краской

Под слоем лакокрасочного покрытия могут оказаться закупоренными пузырьки воздуха, которые позже приводят к появлению небольших кратеров на поверхности краски.

Возможные причины:

• Не было выдержано время, необходимое для оседания в краске или лаке воздуха после их взбалтывания;
• Наличие конденсата на поверхности под слоем краски;
• Неверные настройки покрасочного пистолета;
• Наличие в воздухе из компрессора частиц воды.

Мастер может выбрать для устранения дефекта шлифовку поверхности с полировкой или ее полную перекраску. Это зависит от степени серьезности дефекта.

Царапины

Риски от шлифования, появляющиеся на этапе подготовки поверхности к покраске, могут в дальнейшем проявиться как линии на высохшем покрытии.

Причины:

• Ошибка на этапе подготовки, заключающаяся в выборе неподходящей шлифовальной бумаги;
• Шлифовка непросохшего грунта;
• Недостаточно толстый слой нового покрытия.

Порой, после высыхания покрытия, проблему можно устранить с помощью абразивной полировки. Убрать царапины под лаковым покрытием нельзя, следует перекрашивать всю деталь.

Отслоение краски

Дефект проявляется в потере сцепления между поверхностями слоя краски или лака и подложкой. Обычно происходит из-за плохого обезжиривания или некачественной шлифовки поверхности перед покраской.

Но также может случиться из-за несовместимости краски с материалом детали или пересушивания первого слоя нанесенной краски. Если не нарушать логику этапов подготовки и нанесения покрытия, то дефект не образуется.

Полости краски

Сверху и внутри шпаклевки могут образоваться отверстия, которые в дальнейшем переходят на краску.

• Во время перемешивания шпаклевки в ней могут накапливаться пузырьки воздуха.
• После шлифовки они превращаются в небольшие полости.
• Верхний слой краски в таких местах поднимается и возникают неглубокие кратеры.

Чтобы избежать подобного, следует наносить шпаклевку очень тонкими слоями.

Пыль в краске

Мелкий мусор и пыль на застывшей поверхности краски является, пожалуй, одной из самых распространенных проблем.

Причины:

• Некачественно подготовленная для покраски поверхность;
• Большая концентрация пыли в покрасочном помещении;
• Пыльная одежда мастера;
• Частицы мусора в краске не прошли фильтрацию.

Для того, чтобы избежать появления данного дефекта, мастеру необходимо регулярно тщательно пылесосить покрасочный цех и проводить в нем влажную уборку, сделать хорошую вентиляцию, а все поверхности закрыть полиэтиленом.

Устранить пыль с окрашенной поверхности возможно отшлифовав ее после полного высыхания покрытия с последующей полировкой.

Мягкая поверхность

Случается, что лакокрасочное покрытие затвердевает очень медленно, остается мягким на ощупь и реагирует на воду.

Причинами могут выступать:

• Излишние по своей толщине слои покрытия и недосушенные слои;
• Закончился срок годности у применяемой краски;
• Неподходящее количество отвердителя в составе покрытия;
• Примененный разбавитель не подходит к температурным условиям;
• Недопустимо низкая температура в покрасочном цеху;
• Слишком высокая влажность в помещении.

Инфракрасная сушка поможет досушить все внутренние слои и избавиться от дефекта.

Фото всех дефектов при покраске автомобиля